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水泥路面起皮露石子修补料用哪种产品?HX-1水泥路面修补料是真实的用于水泥路面修补的材料。
很高兴您能在茫茫网络信息中看到我,希望您能认真的看完产品介绍,不要轻信网络上其他产品夸张的介绍,其他公司产品的介绍都是按照HX-1水泥路面修补料的产品介绍写的,拿普通的灌浆料当水泥路面修补料来卖,给很多客户带来了很大的损失。希望能跟您电话交流。
水泥混凝路面一般出现路面起皮,露筋露石子,麻面,坑洞坑洼不平,裂缝等病害都需要找平来使得水泥地面正常使用,这样的病害现象大多数出现在过车,承受重压的地面,当然小概率的也会出现在新打的水泥地面上。当出现需要找平的水泥地面时,大多数的人靠前时间都会想到用水泥浆进行找平,可是一段时间过去,当初用水泥浆找平的地面都会出现起壳,脱层,粉碎,开裂等现象,又不得不重新打掉从新找新材料找平,浪费钱力不说,还消耗了精力,得不偿失。
水泥混凝土路面修补材料一般都需要符合以下几个标准:
1,粘接强度;水泥的粘接强度只有0.8MPA左右,这就能解释水泥浆找平为什么不行的原因
2,抗压强度;水泥地面找平材料的抗压强度必须要高于现有的水泥抗压强度,这样才不会出现找 平后的地面出现碎化,粉化等现象
3,抗冻性;水泥地面找平材料必须要有强的抗冻性,特别是北方,如果没有较强的抗冻性,较低 气温会冻融找平地面,也会出现起皮,起壳脱层的病害,一般抗冻性至少在零下30以上;
4,预防光线直射性能;水泥地面找平材料必须要有较强的预防光线直射侵害的防御能力,这也是非常重要 一点,这样的能力是无法用明眼能看到的,但是对水泥地面的作用是非常重要的;
以上4点就水泥地面找平材料较重要的技术指标,从目前市面的找平材料来看,能达到以上4点的产品微乎其微,所以希望大家在选择水泥路面找平修补材料时多参考,多询问,以免带来不必要的损失。今天给大家介绍以上述4个标准研发生产的水泥路面找平修补材料HX-1水泥路面修补料,是真实能做到这4点要求的较先进,较有效的地面找平材料
HX-1水泥路面修补料
一. 产品介绍
1,产品用途
HX-1水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面,空鼓,起皮,脱壳,裂缝,露筋等病害进行及时修补,直接涂抹在病害部位即可,有超强的抗压和粘接强度,可实现超薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
2,理化特点
物理状态: 灰色粉末,有吸潮性。
稳 定 性: 可以长期储存和正常条件下运输,无燃烧和爆开性。
保 质 期: 较佳性能3个月
二. 产品性能
1, 实用性能
施工时无需复杂的施工机械和技术要求,无需长时间的封闭交通,施工后两小时可公开交通;无需对病害部位开挖,可节省大量的施工费,材料费和养护时间,有效的延缓道路病害的扩散和蔓延,延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近,有较好的美观度。
2, 粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修补面与原混凝土反应成统一的整体,从而形成很高粘接强度,施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka,可与各种病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影响,可实现1mm超薄修补,在伸缩,碾压,推移等外力下而不脱落,不碎裂。
3, 耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度,且后期不衰减,对很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很强的防水,耐腐蚀和预防光线直射能力,其舒缓老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰减不会早于原混凝土,不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
4, 抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力,两小时的抗压强度可达22Mka,后期强度不断上升,峰值抗压强度达100Mpa以上,对病害部位有很好的补强和支撑作用,修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
三, 技术指标
1, 检测报告(见检测报告图片文件)
2, 2010年经国家建材院检测中心检测数据:
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序号 |
检测项目 |
检测结果 |
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|
1
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流动度/mm |
初始流动度 |
338 |
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30min流动度 |
320 |
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2 |
抗压强度/Mpa |
2h |
22 |
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5h |
36 |
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3 |
粘接强度(3h)Mpa |
1.6 |
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4 |
自由膨胀率(1d)% |
0.012 |
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2,功能对比:
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材料 对比指标 |
沥青类和胶泥类材料 |
树脂类,聚氨酯类和橡胶类材料 |
快凝,高度水泥和聚合物砂浆类 |
HX-1水泥混凝土表面修补料 |
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抗压强度 |
几类材料中较低,是种很原始的材料,在灌缝时用的较多。 |
虽高于沥青类,弹性模量较低 ,补强作用小。 |
早期强度较高,但后期强度衰减较大。 |
2小时的抗压强度可达22Mka,后期强度不衰减,对病害部位有较强的补强和支撑作用。 |
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粘接性能 |
粘接性能的好坏受应使用厚度的影响,一般要涂抹到高出病害原高度才可以。 |
起始胶结强度高 ,弹性好,粘接性尚可。 |
早期粘接尚可,但厚度低于1cm时表现较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。 |
3小时的粘接强度可达到1.6Mka,可与各种病害部位粘接。 |
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伸缩性能 |
自身伸缩性过大,与水泥混凝土不能相融。 |
与原水泥混凝土路伸缩比比较接近,适应性较好。 |
干缩性较大,终凝后容易干缩裂缝。 |
1天(完全终凝后)的自由膨胀率是0.012%,绝无干缩现象。 |
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耐久性能 |
夏天容易被挤出或带走,冬天容易亏空,需经常施工。 |
耐疲劳性不高 ,容易受压力,紫外线等因素影响而降低耐久性。
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耐久性较差,因此类材料普遍的后期强度衰减较大。 |
后期强度不衰减,粘接强度大等因素使然,有很强的耐久性,对病害基本是一次性根治。 |
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施工工艺 |
需要热施工,对地基清理也有较高的要求,施工工艺比较复杂。 |
对原地基的清理要求较高。 |
比较复杂,施工时需要施工单位用母料和水泥,和骨料现场配合,但材料配比较难掌握。 |
施工工艺简单,加水搅拌后即可在病害部位涂抹,并且对各类病害都有较强的适应性。 |
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应用成本 |
材料成本不是很高,但施工成本较高。耐久性差,短时间又得修补第二次,性价比低。 |
应用成本高,一般不在在一般道路上应用,大多应用在机场和桥梁上使用。 |
应用成本相对适中,但因耐久性较差,没有得到广泛应用。 |
应用成本略高于沥青和胶泥类材料,但能被一般道路修补接受,因对病害较久性根治,综合性价比较高。 |
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美观性 |
美观性较差,施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。 |
与原水泥混凝土路面颜色接近,美观性较好。 |
与原水泥混凝土路面颜色接近,美观性较好。 |
与原水泥混凝土路面颜色接近,可根据原路面颜色调整材料颜色,达到更好的颜色相容性。 |
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