泊头市鼎润量具厂

系船柱的选型及使用系船柱简介：

系船柱是使用铸造手段得到的船舶必选配件,它的材质直接影响着其使用寿命及安全性能,为什么系船柱会使用铸造手段生产系船柱又对铸铁材质有哪些要求？

首先介绍下系船柱的适用范围,系船柱根据泊位能力,码头结构型式设计选型,满足船舶离靠码头,停泊,移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。 系船柱主要用于船舶的停靠所以牢固安全是重中之重,那怎样才能保证它的实用性能呢？那就只有从它的制作开始严格要求其硬度,抗拉伸度,达到其硬度和抗拉伸度的途径就是控制铸件的材质。

泊头市鼎润量具厂生产系船柱均按国家标准生产材质可靠质量稳定。

材质一般选用HT220,利用泡沫造型,刷涂料,铸造等生产全过程达到系船柱的整个生产流程,其实系船柱的制作相对于比较简单,造价也比较低,用定位板和地脚螺栓固定在需要的码头为船只的靠岸做有力的桩子。系船柱由壳体,锚杆,螺母,垫圈,锚板和柱心填料组成。材质可分为系船柱分铸铁（HT200）和铸钢（ZG230-450）,规格型号：50KN-2000KN 按用途分,有普通系船柱,风暴系船柱,试车系船柱等。普通系船柱中心的位置一般距**线约0.5～0.8米,过近,易被船舶靠离时撞及,对带缆操作也不安全；太靠后,有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头,由于**有接电箱等设施,要求系船柱距前缘线稍远,约取0.8～1.0米。风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用,一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少,或大风时船舶不在港内避风,因而不设风暴系船柱；有些港口,为了不妨碍装卸运输机械运行,在码头后方不另设风暴系船柱,而是将普通系船柱的尺寸加大,使其在大风时也可使用。

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