湖南捷和绿建工程有限公司

基坑工程施工势必需要大量土方开挖以及运输的车辆的进出,因此在基坑工程开挖前,施工单位应进行周密的现场施工组/织设计,并根据场地和市政条件确定土方运输的出入口。

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由于出入口位置将作为重载车辆频繁行驶的区域,因此宜事先对该区域进行必要的土体加固处理,并采用铺设走道板等方式扩散超载引起的压力,减少开挖过程中对邻近支护结构的受力和变形影响。
各种基坑土体加固的方法应根据现场实际情况,加固体的深/度和平面范围,施工可行性以及加固体施工对周边环境的影响程度等因素综合考虑确定。基坑土体加固通常在主体结构工程桩,周边围护结构,坑内立柱桩等结构施工完成之后且基坑开挖前进行施工,并在基坑开挖到相应标高时达到设计强度要求。
用砖石等砌成承架房顶或隔开内外的建筑物,是建筑物的重要组成部分。按受力情况和材料分为承重墙和非承重墙,按构造方式分为实心墙,烧结空心砖墙,空斗墙,复合墙和现浇混凝土墙。如果墙体有了安全隐患后果将不可设想,对于墙体加固我们该怎么去做?

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首先我们要知道墙体是因为什么原因产生了安全隐患,并根据不同的原因采取不同的加固方法。
一般来说墙体产生安全隐患的原因分为以下几点：
1,墙体承载力不满足规范要求时,墙体尺寸,配筋及轴压比不符合设计要求;
2,墙体配筋率不足;
3,根据实际情况决定墙体需要进行开洞处理;
4,边缘构件截面尺寸或配筋不符合规范要求及连梁加固。
我们常常采用增/大截面加固法来进行处理,增/大截面加固法的加固原理,增/大原构件截面面积或增/大其配筋率,以提高其承载能力,刚度和稳定性,或者改变其自振频率的一种直接加固法。新增混凝土层厚度应由设计单位计算得出,一般不小于60mm,且新增混凝土强度等级应比原混凝土提高一级,不小于C25;适当的时侯需要在新增混凝土墙内加钢筋网片,钢筋网格规定有计算得出,且应满足竖筋在内,横筋在外,新增网片与原墙体有可靠连接。
对于第二个原因产生的安全隐患,粘钢法是个不错的选择。粘钢法是通过胶粘剂将钢板与混凝土构件粘结在一起,使之成为一个整体,达到整体受力共同工作的效果。在采用粘钢法进行加固的时候,扁钢规格及分布应由计算确定,并且在扁钢端部应有可靠锚固,并且在于纵墙相交处设置锚固角钢,将扁钢与之焊接。

现在我们居住的房屋大多都是剪力墙结构,当我们根据实际情况需要对墙体进行开洞之后,怎么样去处理其结构的安全隐患,这是个严峻的问题。首先在开洞时我们应采用切割机或者钻芯机进行施工,尽量减少对墙体的伤害。在开洞时墙体被切断的原有受力钢筋应留有一定长度,钢筋应进行适当的折弯和焊接,并浇筑一定的混凝土进行锚固。其次,根据所开洞口的尺寸,在洞口四周进行包型钢边框,型钢框与混凝土结合面应后灌胶粘剂使之成为一个整体。

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